டீசல் ஜெனரேட்டர் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்தால் என்ன செய்வது?

சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் தேய்மானத்திற்கு முக்கிய காரணம், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தமுள்ள வாயு சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் மீது மோதுவதால், அதன் உறை, தாங்கி மற்றும் கல்நார் தகடு ஆகியவை எரிந்து, சிலிண்டர் கசிவு, மசகு எண்ணெய் மற்றும் குளிர்விக்கும் நீர் கசிவு ஏற்படுவதே ஆகும். மேலும், செயல்பாடு, பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளில் ஏற்படும் சில மனித காரணிகளும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் தேய்மானத்திற்கான முக்கிய காரணங்களாகும்.

1. இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிக சுமையின் கீழ் இயங்குவதாலோ அல்லது அடிக்கடி தீப்பற்றுவதாலோ, சிலிண்டரில் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தம் ஏற்பட்டு, சிலிண்டர் பேட் தேய்ந்து போகிறது;

2. பற்றவைப்பு முன்னோக்குக் கோணம் அல்லது உட்செலுத்துதல் முன்னோக்குக் கோணம் மிக அதிகமாக இருப்பதால், உருளையில் உள்ள அதிகபட்ச அழுத்தமும் அதிகபட்ச வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக இருக்கின்றன;

3. அடிக்கடி வேகமாக முடுக்குவது அல்லது நீண்ட நேரம் அதிவேகத்தில் ஓட்டுவது போன்ற முறையற்ற ஓட்டுதல் செயல்பாட்டு முறைகளால், அதிகப்படியான அழுத்தம் சிலிண்டர் பேடின் தேய்மானத்தை மோசமாக்குகிறது;

4. இயந்திரத்தின் வெப்பம் சரியாக வெளியேற்றப்படாததாலோ அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பு செயலிழப்பதாலோ இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாகி, பாதிப்புக்கு உள்ளாகிறது.சிலிண்டர்பேட் அபிலேஷன் தோல்வி;

5. சிலிண்டர் பேடின் தரம் மோசமாக உள்ளது, தடிமன் சீராக இல்லை, பையின் வாய்ப் பகுதியில் காற்றுப் பைகள் உள்ளன, கல்நார் இடுதல் சீராக இல்லை அல்லது பையின் விளிம்பு இறுக்கமாக இல்லை;

6. சிலிண்டர் தலையின் வளைவு மற்றும் உருக்குலைவு, சிலிண்டர் உடலின் தட்டையான தன்மை சீரற்று இருத்தல், தனிப்பட்ட சிலிண்டர் போல்ட்டுகள் தளர்வாக இருத்தல், போல்ட்டுகள் நீண்டு நெகிழ்வு உருக்குலைவை ஏற்படுத்துவதால், சீல் தளர்வாகிறது;

7. சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்டை இறுக்கும்போது, ​​அது குறிப்பிடப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படாத பட்சத்தில், அதாவது முறுக்குவிசை (torque) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாதது மற்றும் முறுக்குவிசையில் உள்ள சமமின்மையின் காரணமாக, சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்டின் இணைப்புப் பரப்பில் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சீராக ஒட்டாமல், வாயு எரிதல் மற்றும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் அரிக்கப்படுதல் போன்றவை நிகழ்கின்றன;

8. சிலிண்டர் லைனரின் மேல் முனைப் பகுதிக்கும் சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் தளத்திற்கும் இடையே உள்ள தளப் பிழை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை அழுத்த முடியாமல் அரிப்பு ஏற்படுகிறது.

சிலிண்டர் பேடை மாற்றும்போது, ​​நாம் தொழில்நுட்பத் தரநிலைகளின்படி பொறுமையாகவும் கவனமாகவும் செயல்பட வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் துணைப் பாகங்களைச் சரியாகக் கழற்றி, ஒவ்வொரு பாகத்திலும் உள்ள சேதத்தைக் கவனமாகச் சரிபார்த்து, சிலிண்டர் பேடைச் சரியாகப் பொருத்த வேண்டும். குறிப்பாக, இன்ஜின் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட வரிசை, முறுக்கு விசை மற்றும் இறுக்கும் முறையின்படி சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்டுகளை இறுக்க வேண்டும். இந்த வழியில் மட்டுமே நாம் சிலிண்டரின் உயர்தரமான சீலை உறுதிசெய்து, சிலிண்டர் பேட் மீண்டும் தேய்வதைத் தவிர்க்க முடியும்.