டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது செய்யக்கூடிய எளிதான தவறுகள்

சமூக வளர்ச்சியின் வளர்ச்சிப் போக்குடன், டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்து தரப்பு மக்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதற்குக் கீழே கோல்ட்எக்ஸ் உற்பத்தியாளர்கள் பல முக்கிய தவறான கருத்துக்களை விளக்குகிறார்கள், வாடிக்கையாளர்கள் விண்ணப்பிக்கும் முழு செயல்முறையிலும் செய்ய மிகவும் எளிதானது.டீசல் ஜெனரேட்டர்கள்.

தவறான கருத்து 1: டீசல் என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்க வேண்டும்

டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீர் வெப்பநிலை பயன்பாட்டு விதிமுறைகள் தெளிவான விதிகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில ஆபரேட்டர்கள் நீரின் வெப்பநிலையை மிகக் குறைவாகச் சரிசெய்ய விரும்புகிறார்கள், சில நீர் வெப்பநிலையின் குறைந்த வரம்பு மதிப்பிற்கு அருகில், சிலவற்றில் மேல் மற்றும் கீழ் வரம்பு மதிப்பு இல்லை. தண்ணீரின் வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதாகவும், பம்பில் குழிவுறுதல் ஏற்படுவது எளிதல்ல என்றும், குளிரூட்டும் சுழலும் நீர் (திரவம்) உடைந்து போவது எளிதல்ல என்றும், விண்ணப்பத்தில் வணிகக் காப்பீட்டுக் குறியீடு இருப்பதாகவும் உணர்கிறார்கள். உண்மையில், நீரின் வெப்பநிலை 95 ° C ஐ விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால், குழிவுறுதல் தயாரிப்பது எளிதானது அல்ல, மேலும் குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர் (திரவ) உடைக்கப்படாது. மாறாக, நீரின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது அதன் வேலைக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்டீசல் ஜெனரேட்டர், பின்வருமாறு:

முதலில், வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, சிலிண்டரில் உள்ள டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிப்பு நிலைமைகள் மாறுகின்றன, ஆனால் பொருள் நல்ல அணுவாக்கம் இல்லை, தீ அதிகரித்த பிறகு எரியும் காலம்,டீசல் ஜெனரேட்டர்கடினமான வேலை செய்ய எளிதானது, மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள், என்ஜின் பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, வெளியீட்டு சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் பகுத்தறிவு குறைக்கப்படுகிறது.

இரண்டாவதாக, பற்றவைப்புக்குப் பிறகு நீராவி சிலிண்டரின் உள் சுவரில் குளிர்ச்சியடைவது எளிது, இதன் விளைவாக மின்வேதியியல் அரிப்பு ஏற்படுகிறது.

மூன்றாவதாக, திடீசல் இயந்திரம்பற்றவைப்பது திரவ ஆட்டோமொபைல் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், இதனால் ஈரமாக்கும் நிலை பாதிக்கப்படும்.

நான்காவதாக, இருப்பினும், பொருள் முழுவதுமாக பற்றவைக்கப்படாமல், கொலாஜன் ஃபைபர் உருவாக்கப்படுகிறது, இதனால் என்ஜின் பிஸ்டன் தொட்டியின் உடலில் இயந்திர பிஸ்டன் சிக்கி, சிலிண்டர் சிக்கி, சிலிண்டரில் வேலை செய்யும் அழுத்தம் அதன் முடிவில் குறைக்கப்படுகிறது. குறைப்பு.

ஐந்து, நீர் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, ஆட்டோமொபைல் எண்ணெய் கெட்டியாகிறது, சுழற்சி மோசமாக உள்ளது, குறைந்த எண்ணெய் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப், மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் போதுமான எண்ணெய் வழங்கவில்லை, மற்றும் இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் உருளும் தாங்கி இடைவெளி குறைகிறது, மற்றும் ஈரமாக்குதல் மோசமாக உள்ளது.

தவறான கருத்து 2:டீசல் ஜெனரேட்டர் வேகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்

Mஎந்த ஆபரேட்டர்களும் டீசல் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் வேலை செய்வதை விரும்பவில்லை, குறைந்த வேகம் பொதுவான தோல்விகளை ஏற்படுத்துவது எளிதானது அல்ல என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், மிகக் குறைந்த வேகமும் சில பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், பின்வருபவை:

முதலில், மிகக் குறைந்த வேகத்தின் சக்தியைக் குறைக்கும்டீசல் ஜெனரேட்டர், அதன் உந்து சக்தியைக் குறைக்கவும்;

இரண்டாவதாக, மிகக் குறைந்த வேகமானது ஒவ்வொரு கூறுகளின் வேலை வேகத்தையும் குறைக்கும், கூறுகளின் செயல்பாட்டு பண்புகளை மாற்றும், உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் வெளியீட்டு வேலை அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்;

மூன்றாவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டரின் இருப்பு வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கவும்டீசல் ஜெனரேட்டர்எல்லா சாதாரண வேலைகளிலும் அதிக சுமை அல்லது அதிக சுமை இருக்க வேண்டும்;

நான்காவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் வேகம் வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் வேகத்தை குறைக்க மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இது வேலையின் இயற்பியல் பண்புகளை குறைக்கும், அதாவது பம்பின் நீர் ஓட்டத்தை குறைத்தல், பம்ப் தலையை குறைத்தல் மற்றும் பல.