டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது செய்யக்கூடிய எளிதான தவறுகள்

சமூக வளர்ச்சியின் வளர்ச்சிப் போக்கில், டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்துத் தரப்பினராலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதற்குக் கீழே கோல்ட்எக்ஸ் உற்பத்தியாளர்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பயன்படுத்துவதற்கான முழு செயல்முறையிலும் மிகவும் எளிதாக உருவாக்கக்கூடிய பல முக்கிய தவறான கருத்துக்களை விளக்குகிறார்கள்.டீசல் ஜெனரேட்டர்கள்.

தவறான கருத்து 1: டீசல் என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீர் வெப்பநிலை பயன்பாட்டு விதிமுறைகள் தெளிவான விதிகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில ஆபரேட்டர்கள் நீர் வெப்பநிலையை மிகக் குறைவாக சரிசெய்ய விரும்புகிறார்கள், சிலர் நீர் வெப்பநிலையின் குறைந்த வரம்பு மதிப்புக்கு அருகில் உள்ளனர், மேலும் சிலர் மேல் மற்றும் கீழ் வரம்பு மதிப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதாகவும், பம்பில் குழிவுறுதல் ஏற்படுவது எளிதல்ல என்றும், குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர் (திரவம்) உடைவது எளிதல்ல என்றும், பயன்பாட்டில் வணிக காப்பீட்டு குறியீடு உள்ளது என்றும் அவர்கள் கருதுகின்றனர். உண்மையில், நீர் வெப்பநிலை 95 ° C ஐ விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால், குழிவுறுதலை உருவாக்குவது எளிதல்ல, மேலும் குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர் (திரவம்) உடைக்கப்படாது. மாறாக, நீர் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், அது வேலைக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.டீசல் ஜெனரேட்டர், பின்வருமாறு:

முதலாவதாக, வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, சிலிண்டரில் உள்ள டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிப்பு நிலைமைகள் மாறுகின்றன, ஆனால் பொருள் நல்ல அணுவாக்கம் இல்லை, நெருப்புக்குப் பிறகு எரியும் காலம் அதிகரிக்கிறது, திடீசல் ஜெனரேட்டர்கடினமான வேலை செய்வது எளிது, மேலும் எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரோலிங் பேரிங்க்ஸ், எஞ்சின் பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, வெளியீட்டு சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் பகுத்தறிவு குறைகிறது.

இரண்டாவதாக, பற்றவைப்புக்குப் பிறகு நீராவி சிலிண்டரின் உள் சுவரில் எளிதில் குளிர்விக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மின்வேதியியல் அரிப்பு ஏற்படுகிறது.

மூன்றாவதாக,டீசல் இயந்திரம்பற்றவைப்பது திரவ ஆட்டோமொபைல் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், இதனால் ஈரமாக்கும் நிலை பாதிக்கப்படும்.

நான்காவது, எனினும், பொருள் முழுமையாக பற்றவைக்கப்படவில்லை மற்றும் கொலாஜன் ஃபைபர் உருவாக்கப்படுகிறது, இதனால் இயந்திர பிஸ்டன் இயந்திர பிஸ்டன் தொட்டி உடலில் சிக்கிக் கொள்கிறது, சிலிண்டர் சிக்கிக் கொள்கிறது, மேலும் குறைப்பின் முடிவில் சிலிண்டரில் வேலை செய்யும் அழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது.

ஐந்து, நீர் வெப்பநிலை மிகக் குறைவு, எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, ஆட்டோமொபைல் எண்ணெய் கெட்டியாகிறது, சுழற்சி மோசமாகிறது, உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் குறைவாக உள்ளது, டீசல் ஜெனரேட்டர் போதுமான எண்ணெயை வழங்கவில்லை, மேலும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரோலிங் பேரிங் இடைவெளி குறைகிறது, மேலும் ஈரமாக்குதல் மோசமாக உள்ளது.

தவறான கருத்து 2:டீசல் ஜெனரேட்டர் வேகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்

Mடீசல் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் இயங்குவதை எந்த ஆபரேட்டர்களும் விரும்பவில்லை, ஆனால் குறைந்த வேகம் பொதுவான செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துவது எளிதல்ல என்று அவர்கள் கருதுகிறார்கள். உண்மையில், மிகக் குறைந்த வேகமும் சில பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், அவை பின்வருமாறு:

முதலில், மிகக் குறைந்த வேகம் சக்தியைக் குறைக்கும்டீசல் ஜெனரேட்டர், அதன் உந்து சக்தியைக் குறைக்கவும்;

இரண்டாவதாக, மிகக் குறைந்த வேகம் ஒவ்வொரு கூறுகளின் வேலை வேகத்தையும் குறைக்கும், கூறுகளின் வேலை பண்புகளை மாற்றும், உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் வெளியீட்டு வேலை அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்;

மூன்றாவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டரின் இருப்பு வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கவும், இதனால்டீசல் ஜெனரேட்டர்எல்லா சாதாரண வேலைகளிலும் அதிக சுமை அல்லது அதிக சுமை இருக்க வேண்டும்;

நான்காவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டரின் வேகம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் வேகத்தைக் குறைக்க முடியாது, இது பம்பின் நீர் ஓட்டத்தைக் குறைத்தல், பம்ப் தலையைக் குறைத்தல் போன்ற வேலையின் இயற்பியல் பண்புகளைக் குறைக்கும்.