டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது எளிதான தவறுகள்

சமூக வளர்ச்சியின் மேம்பாட்டு போக்குடன், டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்து தரப்பு மூலமும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதற்குக் கீழே கோல்ட்எக்ஸ் உற்பத்தியாளர்கள் பல முக்கிய தவறான கருத்துக்களை விளக்குகிறார்கள், விண்ணப்பிக்கும் முழு செயல்முறையிலும் வாடிக்கையாளர்கள் மிகவும் எளிதானவர்கள்டீசல் ஜெனரேட்டர்கள்.

தவறான கருத்து 1: டீசல் என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்க வேண்டும்

டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீர் வெப்பநிலை பயன்பாட்டு விதிமுறைகள் தெளிவான ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில ஆபரேட்டர்கள் நீர் வெப்பநிலையை மிகக் குறைவாக சரிசெய்ய விரும்புகிறார்கள், சிலர் நீர் வெப்பநிலையின் குறைந்த வரம்பு மதிப்புக்கு நெருக்கமானவை, மேலும் சிலருக்கு மேல் மற்றும் குறைந்த வரம்பு மதிப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதாகவும், பம்பில் குழிவுறுதல் எளிதானது அல்ல என்றும், குளிரூட்டல் சுழலும் நீர் (திரவம்) உடைக்க எளிதானது அல்ல என்றும் அவர்கள் உணர்கிறார்கள், மேலும் பயன்பாட்டில் வணிக காப்பீட்டுக் குறியீடு உள்ளது. உண்மையில், நீர் வெப்பநிலை 95 ° C ஐ தாண்டவில்லை என்றால், குழிவுறுதல் உற்பத்தி செய்வது எளிதல்ல, மேலும் குளிரூட்டல் சுற்றும் நீர் (திரவ) உடைக்கப்படாது. மாறாக, நீர் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், அது வேலைக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்டீசல் ஜெனரேட்டர், பின்வருமாறு:

முதலாவதாக, வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, சிலிண்டர் மாற்றத்தில் டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிப்பு நிலைமைகள், ஆனால் பொருள் நல்ல அணுக்கருவாக்கம் அல்ல, தீ அதிகரித்த பின்னர் எரியும் காலம்டீசல் ஜெனரேட்டர்தோராயமாக வேலை செய்ய எளிதானது, மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரோலிங் தாங்கு உருளைகள், என்ஜின் பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற பகுதிகள் சேதமடைகின்றன, வெளியீட்டு சக்தி குறைகிறது, மற்றும் பகுத்தறிவு குறைக்கப்படுகிறது.

இரண்டாவதாக, பற்றவைப்புக்குப் பிறகு நீர் நீராவி சிலிண்டரின் உள் சுவரில் குளிர்விக்க எளிதானது, இதன் விளைவாக மின் வேதியியல் அரிப்பு ஏற்படுகிறது.

மூன்றாவது, திடீசல் எஞ்சின்பற்றவைப்பது திரவ ஆட்டோமொபைல் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், இதனால் ஈரமாக்கும் நிலை பாதிக்கப்படும்.

இருப்பினும், நான்காவதாக, பொருள் முழுவதுமாக பற்றவைக்கப்படவில்லை மற்றும் கொலாஜன் ஃபைபர் உருவாக்கப்படுகிறது, இதனால் என்ஜின் பிஸ்டன் என்ஜின் பிஸ்டன் தொட்டி உடலில் சிக்கி, சிலிண்டர் சிக்கி, சிலிண்டரில் வேலை அழுத்தம் குறைகிறது குறைப்பு.

ஐந்து, நீர் வெப்பநிலை மிகக் குறைவு, எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, ஆட்டோமொபைல் எண்ணெய் தடிமனாகிறது, புழக்கத்தில் மோசமானது, குறைந்த எண்ணெய் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப், மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் போதுமான எண்ணெயை வழங்காது, மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உருட்டல் தாங்கும் இடைவெளி குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஈரமாக்குவது மோசமாக உள்ளது.

தவறான கருத்து 2:டீசல் ஜெனரேட்டர் வேகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்

Mஎந்தவொரு ஆபரேட்டர்களும் டீசல் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் வேலை செய்வதை விரும்பவில்லை, குறைந்த வேகம் பொதுவான தோல்விகளை ஏற்படுத்துவது எளிதல்ல என்று அவர்கள் உணர்கிறார்கள். உண்மையில், மிகக் குறைந்த வேகமும் சில பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், பின்வருபவை:

முதலில், மிகக் குறைந்த வேகம் சக்தியைக் குறைக்கும்டீசல் ஜெனரேட்டர், அதன் உந்து சக்தியைக் குறைத்தல்;

இரண்டாவதாக, மிகக் குறைந்த வேகம் ஒவ்வொரு கூறுகளின் வேலை வேகத்தையும் குறைக்கச் செய்யும், கூறுகளின் செயல்பாட்டு பண்புகளை மாற்றும், உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் வெளியீட்டு வேலை அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்;

மூன்றாவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டரின் இருப்பு வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கவும், இதனால்டீசல் ஜெனரேட்டர்அது எல்லா சாதாரண வேலைகளிலும் அதிக சுமை அல்லது அதிக சுமை இருக்க வேண்டும்;

நான்காவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் வேகம் வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் வேகத்தைக் குறைக்க மிகக் குறைவு, இது வேலையின் இயற்பியல் பண்புகளைக் குறைக்கும், அதாவது பம்பின் நீர் ஓட்டத்தைக் குறைத்தல், பம்ப் தலையைக் குறைத்தல் மற்றும் பல.