டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும்போது செய்யக்கூடிய எளிதான தவறுகள்.

சமூக மேம்பாட்டுப் போக்கின் காரணமாக, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்துத் தரப்பினராலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவற்றின் கீழ், கோல்டக்ஸ் உற்பத்தியாளர்கள் பல முக்கியத் தவறான கருத்துக்களை விளக்குகின்றனர், இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் இவற்றைப் பயன்படுத்தும் முழு செயல்முறையிலும் மிக எளிதாகத் தவறுகளைச் செய்துவிடுகின்றனர்.டீசல் ஜெனரேட்டர்கள்.

தவறான கருத்து 1: டீசல் இயந்திர நீரின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்க வேண்டும்

டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீர் வெப்பநிலை பயன்பாட்டு விதிமுறைகளில் தெளிவான விதிகள் உள்ளன, ஆனால் சில இயக்குபவர்கள் நீர் வெப்பநிலையை மிகக் குறைவாக சரிசெய்ய விரும்புகிறார்கள், சிலர் நீர் வெப்பநிலையின் கீழ் வரம்பு மதிப்பிற்கு அருகில் வைக்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் சிலருக்கு மேல் மற்றும் கீழ் வரம்பு மதிப்புகள் இல்லை. நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், பம்பில் குழிவுறுதல் (cavitation) எளிதில் ஏற்படாது என்றும், குளிர்விக்கும் சுழற்சி நீர் (திரவம்) எளிதில் உடைந்து போகாது என்றும் அவர்கள் கருதுகிறார்கள், மேலும் இந்த பயன்பாட்டில் ஒரு வணிக ரீதியான பாதுகாப்பு குறியீடும் உள்ளது. உண்மையில், நீர் வெப்பநிலை 95°C-ஐ தாண்டவில்லை என்றால், குழிவுறுதல் எளிதில் ஏற்படாது, மேலும் குளிர்விக்கும் சுழற்சி நீர் (திரவம்) உடைந்து போகாது. இதற்கு மாறாக, நீர் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.டீசல் ஜெனரேட்டர், பின்வருமாறு:

முதலில், வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதால், சிலிண்டரில் உள்ள டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிப்பு நிலைமைகள் மாறுகின்றன, ஆனால் பொருளின் அணுவாக்கம் சரியாக இல்லாததால், தீ அணைந்த பிறகு எரியும் காலம் அதிகரிக்கிறது.டீசல் ஜெனரேட்டர்கடினமாக வேலை செய்வது எளிது, மேலும் இன்ஜின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் உருளும் தாங்கிகள், இன்ஜின் பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் சேதமடைகின்றன, வெளியீட்டு சக்தி குறைகிறது, மேலும் பகுத்தறிவும் குறைகிறது.

இரண்டாவதாக, பற்றவைப்பிற்குப் பிறகு உருவாகும் நீராவி, உருளையின் உள் சுவரில் எளிதில் குளிர்ந்து, மின்வேதியியல் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

மூன்றாவதாக,டீசல் இயந்திரம்பற்றவைப்பது திரவ வாகன எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், அதனால் அதன் ஈரமாகும் நிலை பாதிக்கப்படும்.

நான்காவதாக, இருப்பினும், அந்தப் பொருள் முழுமையாக எரியாததால் கொலாஜன் நார் உருவாகிறது, இதன் காரணமாக என்ஜின் பிஸ்டன், என்ஜின் பிஸ்டன் டேங்க் அமைப்பில் சிக்கிக்கொள்கிறது, சிலிண்டரும் சிக்கிக்கொள்கிறது, மேலும் குறைப்பின் முடிவில் சிலிண்டரில் உள்ள இயக்க அழுத்தம் குறைகிறது.

ஐந்து, நீரின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, எண்ணெயின் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, வாகன எண்ணெய் கெட்டியாகிறது, சுழற்சி மோசமாகிறது, உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பிற்கு எண்ணெய் குறைவாகச் செல்கிறது, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் போதுமான எண்ணெயை வழங்கவில்லை, மற்றும் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உருளும் தாங்கியின் இடைவெளி குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஈரப்பதம் சரியாகப் பரவுவதில்லை.

தவறான கருத்து 2:டீசல் ஜெனரேட்டர் வேகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்

Mபல இயக்குநர்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர் குறிப்பிட்ட வேகத்தில் இயங்குவதை விரும்புவதில்லை; குறைந்த வேகம் பொதுவான கோளாறுகளை எளிதில் ஏற்படுத்தும் என்று அவர்கள் கருதுகிறார்கள். உண்மையில், மிகக் குறைந்த வேகமும் பின்வரும் சில பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்:

முதலில், மிகக் குறைந்த வேகம் சக்தியைக் குறைக்கும்.டீசல் ஜெனரேட்டர்அதன் உந்து சக்தியைக் குறைக்கவும்;

இரண்டாவதாக, மிகக் குறைந்த வேகம் ஒவ்வொரு பாகத்தின் வேலை வேகத்தையும் குறைத்து, பாகத்தின் செயல்பாட்டுப் பண்புகளை மாற்றி, உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் வெளியீட்டு வேலை அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்;

மூன்றாவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டரின் இருப்பு வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கவும், அதனால்டீசல் ஜெனரேட்டர்அனைத்து இயல்பான வேலைகளிலும் இருக்க வேண்டியது அதிக சுமையுடன் அல்லது அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது;

நான்காவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டரின் வேகம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், அது இயங்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் வேகத்தைக் குறைத்து, பம்பின் நீரோட்டத்தைக் குறைத்தல், பம்ப் ஹெட்டைக் குறைத்தல் போன்றவற்றின் மூலம் வேலையின் இயற்பியல் பண்புகளைக் குறைக்கும்.