டீசல் ஜெனரேட்டர் சிலிண்டர் கேஸ்கட் சேதத்தை எவ்வாறு கையாள்வது?

டீசல் என்ஜின் சிலிண்டர் கேஸ்கட் நீக்கம் (பொதுவாக குத்துதல் கேஸ்கட் என அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு பொதுவான தவறு, ஏனெனில் வெவ்வேறு பகுதிகள் காரணமாகசிலிண்டர் கேஸ்கட்நீக்குதல், அதன் தவறு செயல்திறனும் வேறுபட்டது.

1. சிலிண்டர் பேட் இரண்டு சிலிண்டர் விளிம்புகளுக்கு இடையில் நீக்கப்படுகிறது: இந்த நேரத்தில், என்ஜின் சக்தி போதுமானதாக இல்லை, கார் பலவீனமாக உள்ளது, முடுக்கம் மோசமாக உள்ளது, வால்வு வீசும் ஒலி செயலற்ற நிலையில் கேட்கப்படுகிறது, மற்றும் ஒற்றை சிலிண்டர் தீ இடைவெளி அல்லது எண்ணெய் இடைவெளி வெளிப்படையாக அருகிலுள்ள இரண்டு சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யாது அல்லது மோசமாக வேலை செய்யாது என்று உணரலாம்;

2. சிலிண்டர் திண்டின் நீரிழிவு பகுதி நீர் சேனலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: தொட்டி பின்புற நீர் குமிழ்கள், நீர் வெப்பநிலை மிக வேகமாக உயர்கிறது, பானை பெரும்பாலும் திறக்கப்படுகிறது, மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது;

3. சிலிண்டர் திண்டின் ஆழமான பகுதி மசகு எண்ணெய் பத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, எரிப்பில் பங்கேற்க, வெளியேற்றும் குழாய் நீல புகையை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் என்ஜின் எண்ணெய் மோசமடைவது எளிது;

4. சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் ஆழமான பகுதி வெளி உலகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது: சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் சேதமடைந்த பகுதியிலிருந்து கடுமையான “ஸ்னாப், ஸ்னாப்” ஒலி வழங்கப்படுகிறது, மேலும் கை சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டைச் சுற்றி நகர்கிறது, மேலும் வாயுவை உணர முடியும் கையில்;

5. சிலிண்டர் தலை மற்றும் நீர் அல்லது குமிழ்கள், அல்லது எண்ணெய் மற்றும் நீர் கலக்கும் தோல்வி ஆகியவற்றின் கூட்டு மேற்பரப்பில் சிலிண்டர் தொகுதி, இது சிலிண்டர் கேஸ்கட் முத்திரை தோல்வி, நீர் மற்றும் எண்ணெய் பத்தியை திறம்பட முத்திரையிட முடியாது;

6. சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம், சிலிண்டர் பேட் நீக்குதலின் சிலிண்டர் அழுத்தம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.