டீசல் ஜெனரேட்டர் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

டீசல் இன்ஜின் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் தேய்மானம் (பொதுவாக கேஸ்கெட் துளைத்தல் என அழைக்கப்படுகிறது) என்பது, அதன் வெவ்வேறு பாகங்கள் காரணமாக ஏற்படும் ஒரு பொதுவான குறைபாடாகும்.சிலிண்டர் கேஸ்கெட்அபிலேஷன், அதன் பிழை செயல்திறனும் வேறுபட்டது.

1. இரண்டு சிலிண்டர் விளிம்புகளுக்கு இடையில் உள்ள சிலிண்டர் பேட் தேய்ந்துவிட்டது: இந்த நிலையில், இன்ஜின் சக்தி போதுமானதாக இருக்காது, கார் பலவீனமாக இருக்கும், முடுக்கம் குறைவாக இருக்கும், இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது வால்வு பின்னோக்கித் தள்ளும் சத்தம் கேட்கும், மேலும் ஒற்றை சிலிண்டர் தீப்பிடிப்பு அல்லது எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், அருகிலுள்ள இரண்டு சிலிண்டர்கள் இயங்கவில்லை அல்லது மோசமாக இயங்குகின்றன என்பதைத் தெளிவாக உணர முடியும்;

2. சிலிண்டர் பேடின் அரிப்புத் தடுப்புப் பகுதி நீர் வழித்தடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், தொட்டியில் பின்நீர்க் குமிழ்கள் ஏற்படுகின்றன, நீரின் வெப்பநிலை மிக வேகமாக உயர்கிறது, பானை அடிக்கடி திறக்கப்படுகிறது, மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளைப் புகை வெளிவருகிறது;

3. சிலிண்டர் பேடின் தேயும் பகுதி, மசகு எண்ணெய் செல்லும் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: இந்த நிலையில், எண்ணெய் எரிதல் அறைக்குள் நுழைந்து எரிதலில் பங்கேற்கிறது, புகைப்போக்கியிலிருந்து நீலப் புகை வெளியேறுகிறது, மேலும் என்ஜின் எண்ணெய் எளிதில் தரம் குறைகிறது;

4. சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் அரிக்கப்படும் பகுதி வெளி உலகத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது: சேதமடைந்த சிலிண்டர் கேஸ்கெட் பகுதியிலிருந்து கடுமையான “ஸ்னாப், ஸ்னாப்” என்ற சத்தம் வெளிவருகிறது, மேலும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டைச் சுற்றி கையை நகர்த்தும்போது, ​​கையில் வாயுவை உணர முடிகிறது;

5. சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் இணையும் மேற்பரப்பில் நீர் அல்லது குமிழ்கள் ஏற்படுவது, அல்லது எண்ணெயும் நீரும் கலக்கத் தவறுவது, இது சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சீல் செயலிழப்பாகும், இதனால் நீர் மற்றும் எண்ணெய் செல்லும் பாதையைத் திறம்பட அடைக்க முடியாது;

6. சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அளவிடும்போது, ​​சிலிண்டர் பேட் அரிப்பினால் ஏற்படும் சிலிண்டர் அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது.