டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டு நிலையை ஒலியிலிருந்து தீர்மானித்தல்

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் என்பது ஒரு இயந்திர உபகரணமாகும், இது நீண்ட நேர வேலையில் பெரும்பாலும் தோல்வியடைய வாய்ப்புள்ளது, குறைபாட்டை மதிப்பிடுவதற்கான பொதுவான வழி கேட்பது, பார்ப்பது, சரிபார்ப்பது, மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நேரடியான வழி ஜெனரேட்டர் ஒலி மூலம் தீர்ப்பது, மேலும் பெரிய தோல்விகளைத் தவிர்க்க ஒலி மூலம் சிறிய தவறுகளை நீக்கலாம்.ஜியாங்சு கோல்ட்எக்ஸின் ஒலியிலிருந்து டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டு நிலையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பது பின்வருமாறு:

முதலாவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் டீசல் இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் (ஐடில் வேகம்) இயங்கும்போது, வால்வு சேம்பர் மூடிக்கு அருகில் "பார் டா, பார் டா" என்ற உலோகத் தட்டல் சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கும். வால்வுக்கும் ராக்கர் ஆர்முக்கும் இடையிலான தாக்கத்தால் இந்த ஒலி உருவாகிறது, முக்கிய காரணம் வால்வு கிளியரன்ஸ் மிகப் பெரியது. வால்வு கிளியரன்ஸ் டீசல் எஞ்சினின் முக்கிய தொழில்நுட்ப குறியீடுகளில் ஒன்றாகும். வால்வு கிளியரன்ஸ் மிகப் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது, டீசல் எஞ்சின் சரியாக வேலை செய்ய முடியாது. வால்வு இடைவெளி மிகப் பெரியது, இதன் விளைவாக ராக்கர் ஆர்முக்கும் வால்வுக்கும் இடையிலான இடப்பெயர்ச்சி மிகப் பெரியது, மேலும் தொடர்பால் உருவாக்கப்படும் தாக்க விசையும் பெரியது, எனவே இயந்திரம் நீண்ட நேரம் வேலை செய்த பிறகு "பார் டா, பார் டா" என்ற உலோகத் தட்டல் சத்தம் அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறது, எனவே இயந்திரம் சுமார் 300 மணிநேரம் இயங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் வால்வு இடைவெளியை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டின் டீசல் எஞ்சின் திடீரென அதிவேக இயக்கத்திலிருந்து குறைந்த வேகத்திற்குக் குறையும் போது, சிலிண்டரின் மேல் பகுதியில் "எப்போது, எப்போது, எப்போது" என்ற தாக்க ஒலி தெளிவாகக் கேட்கும். இது டீசல் எஞ்சினின் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும், இதற்குக் காரணம், பிஸ்டன் பின் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் புஷிங் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருப்பதும், இயந்திர வேகத்தில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றம் பக்கவாட்டு டைனமிக் ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குவதும் ஆகும், இதன் விளைவாக பிஸ்டன் பின் கனெக்டிங் ராட் புஷிங்கில் சுழன்று ஒரே நேரத்தில் இடது மற்றும் வலது பக்கம் ஊசலாடுகிறது, இதனால் பிஸ்டன் பின் கனெக்டிங் ராட் புஷிங்கை பாதித்து ஒலி எழுப்புகிறது. அதிக தோல்வியைத் தவிர்க்க, தேவையற்ற கழிவுகள் மற்றும் பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்த, டீசல் எஞ்சின் சாதாரணமாகவும் திறம்படவும் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய பிஸ்டன் பின் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் புஷிங் ஆகியவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.