டீசல் எஞ்சினின் பணி செயல்முறை உண்மையில் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் போலவே உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியும் நான்கு பக்கவாதம் உட்கொள்ளல், சுருக்கம், வேலை மற்றும் வெளியேற்றத்தை அனுபவிக்கிறது. இருப்பினும், ஏனெனில் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறதுடீசல் எஞ்சின்டீசல், அதன் பாகுத்தன்மை பெட்ரோலை விட பெரியது, ஆவியாகிவிடுவது எளிதல்ல, அதன் தன்னிச்சையான எரிப்பு வெப்பநிலை பெட்ரோலை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே எரியக்கூடிய கலவையின் உருவாக்கம் மற்றும் பற்றவைப்பு முறை பெட்ரோல் என்ஜின்களிலிருந்து வேறுபட்டது.
எரிபொருள் வழங்கல் முன்கூட்டியே கோணம் மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, சிலிண்டரில் குறைந்த காற்று வெப்பநிலை இருந்தால் எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது, கலவை உருவாக்கம் நிலை மோசமாக உள்ளது, எரிப்பு முன் எண்ணெய் சேகரிப்பு அதிகமாக உள்ளது, இது டீசல் எஞ்சின் கடினமான வேலை செய்ய காரணமாகிறது, செயலற்ற வேக உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் தொடக்க சிரமம்; மணிநேரத்தில், எரிபொருளுக்குப் பிறகு எரிபொருள் உருவாக்கப்படும், எரிபொருளின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் குறையும், எரிப்பு முழுமையடையாது, சக்தி குறையும், மற்றும் வெளியேற்றும் கூட கருப்பு புகையை வெளியேற்றும், மற்றும் டீசல் என்ஜின் அதிக வெப்பமடையும், இதன் விளைவாக வரும் குறைக்கப்பட்ட சக்தி மற்றும் பொருளாதாரம். உகந்த எரிபொருள் முன்கூட்டியே கோணம் ஒரு மாறிலி அல்ல, மேலும் டீசல் சுமை (எரிபொருள் வழங்கல்) மற்றும் வேகத்தின் மாற்றத்துடன் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், அதாவது வேகத்தின் அதிகரிப்புடன். வெளிப்படையாக, எண்ணெய் விநியோக முன்கூட்டியே கோணம் எண்ணெய் ஊசி முன்கூட்டியே கோணத்தை விட சற்று பெரியது. எண்ணெய் விநியோக முன்கூட்டியே கோணம் சரிபார்க்கவும் படிக்கவும் எளிதானது என்பதால், இது உற்பத்தி அலகு மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறையில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ராட் ஜர்னலை இணைக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் சென்டர் கோட்டிற்கும் செங்குத்து கோட்டிற்கும் இடையிலான கோணம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அதாவது எண்ணெய் விநியோக முன்கூட்டியே கோணம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பிஸ்டன் டி.டி.சி யிலிருந்து மேலும் தொலைவில் உள்ளது, இந்த நேரத்தில் எரிபொருள் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, இது முன்கூட்டியே எரியும், சக்தியை உருவாக்கும், இதனால் பிஸ்டன் சரிவில் டி.டி.சி. சிலிண்டருக்குள் ஒரு தட்டுதல் ஒலி உள்ளது.
பெரும்பாலானவைடீசல் என்ஜின்கள்அளவீடு செய்யப்பட்ட வேகம் மற்றும் சோதனை மூலம் முழு சுமை ஆகியவற்றின் கீழ் சிறந்த ஊசி முன்கூட்டியே கோணத்தை தீர்மானிக்கவும். ஊசி பம்ப் நிறுவப்படும் போதுடீசல் எஞ்சின், ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் இதன் படி சரிசெய்யப்படுகிறது, பொதுவாக டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது இனி மாறாது. வெளிப்படையாக, போதுடீசல் எஞ்சின்மற்ற நிபந்தனைகளின் கீழ் இயங்குகிறது, இந்த ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் மிகவும் சாதகமானது அல்ல. பொருளாதாரம் மற்றும் சக்தி செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காகடீசல் எஞ்சின்பெரிய வேக வரம்பில், ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் என்று நம்பப்படுகிறதுடீசல் எஞ்சின்மிகவும் சாதகமான மதிப்பைப் பராமரிக்க வேகத்தின் மாற்றத்துடன் தானாகவே சரிசெய்ய முடியும். எனவே, இதன் ஊசி பம்ப்டீசல் எஞ்சின், குறிப்பாக நேரடி ஊசி டீசல் எஞ்சின், பெரும்பாலும் ஒரு மையவிலக்கு எரிபொருள் வழங்கல் முன்கூட்டியே கோண தானியங்கி சீராக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட் -21-2024